Elle a été lancée il y a environ un an et, pourtant, la Classe A dans sa version berline ne semble pas avoir été une grosse priorité pour Mercedes. Il faut dire que le marché français est de moins en moins friand des carrosseries tricorps, comprenez berline dite traditionnelle avec un coffre. Actuellement, ce marché n’est d’ailleurs occupé que par Audi avec l’A3 Berline. BMW a préféré opter pour une déclinaison en monospace de sa Série 2 (Active Tourer), donc rien à voir avec ce dont nous parlons ici. Car l’idée de cette Classe A Berline est bien entendu de bien porter son nom.

PETITE CLASSE C

Une Classe C miniature, pas tout à fait à vrai dire, mais avec une longueur de 4,55 mètres, la Classe A Berline est plus courte de 14 cm face à sa grande sœur. Bien entendu, on voit immédiatement qu’elle se veut plus compacte, mais il faut reconnaître que son coup de crayon est assez proche de la

Classe C, au moins pour le profil. En la regardant de face, cette berline Classe A reprend toutefois sa calandre plus agressive dotée d’un regard plus en finesse avec ses feux moins massifs. À l’arrivée, rien que pour la ligne, il faut admettre que cette Classe A Berline est bien équilibrée et sa partie arrière, dotée d’un porte-à-faux assez réduit, a tendance à alléger la ligne, ce qui est une bonne chose. Et pour tout vous dire, certains possesseurs de Classe C changent pour cette Classe A berline. La raison ? Obtenir une voiture plus compacte tout en conservant un style assez proche. Mais alors, qu’en est-il de son habitacle ?

LA PLUS HIGH-TECH DES MERCEDES

Ce n’est plus un scoop. Si en toute logique, la Classe E restylée, qui doit arriver prochainement, bénéficie de toutes les nouvelles technologies embarquées, la plate-forme Classe A (commune aux CLA, GLA, GLB) représente à ce jour ce qu’il y a de plus poussé dans une voiture de série. Même les concurrents BMW et Audi sont presque à la traîne avec le système MBUX. Pour rappel, il se compose de deux écrans larges et fins permettant de vider la planche de bord de tout élément disgracieux (boutons par exemple). Outre le côté visuel, cette nouvelle présentation offre également un système qui obéit à la voix et qui apprend (presque) tout de vos habitudes (voyages, appel, lieux ou adresses fréquentes). Bien entendu, certains trouveront cela assez inutile puisque, après tout, on peut très bien décider de choisir à la main, en parcourant les différents menus, ce que l’on veut faire avec le système d’info-divertissement. Mais cela a de plus en plus tendance à distraire le conducteur en l’obligeant à quitter la route des yeux. Le système MBUX permet également de se simplifier la vie.

En regardant à l’arrière, pas question d’offrir le même espace qu’une Classe C. Il est correct à l’arrière de la Classe A Berline, mais ne fait pas de miracles pour autant. Il se montre toutefois plus généreux qu’à l’arrière d’un CLA en raison de la ligne moins fuyante de notre petite berline. Le coffre affiche 420 litres, c’est moins généreux que celui d’une Classe C (480 litres) mais suffisamment vaste face à une Classe A normale (370 litres)…

A200, LE BON COMPROMIS

Quel moteur choisir sur cette petite berline ? Nous avons opté pour un bloc 4 cylindres 1.3 litre turbo essence. Affichant une puissance de 163 ch, il est ici associé à une boîte robotisée à double embrayage et 7 rapports. À vrai dire, c’est cette version qui convient le mieux à cette Classe A. Dès les premiers tours de roues, on comprend que le moteur offre ce qu’il faut d’élasticité à bas régime pour expédier suffisamment rapidement notre berline. Ce qui interpelle surtout par rapport à une Classe C, c’est l’agilité de cette berline compacte. La direction, très précise, offre une certaine légèreté à la voiture, alors que le train avant demeure parfaitement guidé. Si cette Classe A ne se définit certainement pas comme une sportive, son comportement peut quasiment l’être si vous le souhaitez. Pour cela, il suffit d’opter pour le mode de conduite qui correspond. À l’arrivée, on peut toujours beaucoup aimer la berline Classe C. Il faut néanmoins reconnaître à cette Classe A Berline une petite avance, mais cela ne devrait logiquement pas durer trop longtemps.