Quatre mètres soixante-neuf pour une largeur d’un mètre quatre-vingt-douze, on ne peut pas dire qu’il fait vraiment partie des compactes. Pourtant, en comparant cette longueur avec ce qui se vend de nos jours en Europe, le CLS Shooting Brake reste dans une moyenne assez compacte.

En tout cas, visuellement, ce break, à l’instar de son prédécesseur, n’en donne pas l’impression. La finesse caractérise plus que jamais ce CLS Shooting Brake. Si on doit le comparer à la génération précédente, alors que la face avant se radicalise vers un élan plus sportif, les flancs gagnent en fluidité (comme pour les Classe A et CLA) et il en va de même pour la partie arrière.

UNE CLASSE A “XXL”

Pour rappel, le CLA Shooting Brake est, comme son nom l’indique, la déclinaison en break du CLA, la CLA étant un coupé 4 portes élaboré sur la même base que la Classe A et B. Il est donc un peu logique de retrouver la même présentation que dans ces dernières avec notamment le double écran et son système MBUX. Pour rappel, ce système obéit à la voix et apprend tout sur les habitudes du conducteur afin de répondre plus rapidement à ses besoins. Il faut noter que le CLA a inauguré une nouvelle commande gestuelle qui permet de parfaire l’ensemble.

Pour le reste, on retrouve une présentation assez épurée qui se caractérise par ses nombreuses buses d’aération en forme de réacteur d’avion.

À l’arrière, on peut dire que les temps ont changé et on obtient désormais un vrai break digne de ce nom. C’est également valable pour le coffre qui annonce désormais 505 litres. Il faut simplement compter sur une garde au toit forcément limitée pour les personnes mesurant plus d’1,85 mètre. Face à une Classe C, il faut reconnaître que le système MBUX manque beaucoup à la berline de la marque, mais il devrait arriver sur la prochaine génération. Pour le reste, même si notre break offre un espace généreux, une Classe C assure davantage de place pour 5 alors que le CLA est plutôt taillé pour 4 adultes.

VRAIE ROUTIÈRE ?

C’est ce que l’on peut se demander à la vue de ce

CLA Shooting Brake. Avec une telle longueur, on peut vite penser qu’il peut traverser l’Europe avec un très bon niveau de confort. C’est bien évidemment le cas mais pas comme dans une Classe C.

Question de hiérarchie, de plate-forme également, ce break fera le job partout mais avec une suspension filtrant moins bien la route. Pour le reste, la direction se montre hyper précise et le train avant suit parfaitement dans les enchaînements. Le moteur diesel affiche 190 ch, ce qui dans ce type de voiture convient parfaitement pour obtenir ce qu’il faut de relance en cas de besoin. À cela, on ajoute la boîte à double embrayage DCT permettant de s’affranchir de tout mouvement répétitif du levier dans les embouteillages et on obtient sans doute le break chic le plus accessible et le plus attachant du marché.

© Daimler