Afin de lutter contre l’insécurité routière, la Commission souhaite mettre en place de nouvelles mesures telles que l’obligation pour les nouveaux modèles de véhicules d’être équipés de dispositifs de sécurité avancés et le déploiement d’infrastructures qui pardonnent les erreurs en cas d’accident. Elle installe également un environnement qui permet aux entreprises de l’Union Européenne (UE) de fabriquer de produits meilleurs, plus propres et plus compétitifs. Ce troisième train de mesures sur la mobilité donne suite à la nouvelle stratégie pour la politique industrielle de septembre 2017 et complète le processus enclenché avec la stratégie pour une mobilité à faible taux d’émissions de 2016 et les trains de mesures précédents de “L’Europe en mouvement” de mai et novembre 2017.Il s’agit d’un ensemble cohérent de mesures visant à agir sur de nombreuses facettes de notre système de mobilité et qui propose un nouveau cadre d’actions pour la sécurité routière sur la période 2021-2030.

UNE MOBILITÉ SÛRE

Le nombre de tués sur les routes a été divisé par plus de deux depuis 2001. Cependant, en 2017, 25 300 personnes ont perdu la vie sur les routes de l’UE et 135 000 ont été gravement blessées. Or, l’Europe s’est fixée de diviser par deux le nombre de tués sur les routes entre 2010 et 2029 et le nombre de blessés graves entre 2020 et 2030.

La Commission propose que les nouveaux modèles de véhicules soient équipés de dispositifs de sécurité avancés, tels que le freinage d’urgence automatisé, l’aide au maintien de la trajectoire pour les voitures ou des systèmes de détection des piétons et des cyclistes pour les camions. Ces systèmes viendront compléter l’e-call obligatoire depuis le 30 avril 2018.

Par ailleurs, la Commission souhaite réviser les règles européennes quant à la gestion de la sécurité des infrastructures en cartographiant les risques à l’échelle du réseau en partant du principe que les décès et les blessures graves sont souvent évitables en cas de collision grâce à des véhicules et des infrastructures qui “pardonnent” les erreurs. Ces mesures pourraient éviter 60 000 blessures graves et sauver 10 500 vies sur la période 2020-2031 contribuant à tendre vers la vision zéro d’ici 2050.

UNE MOBILITÉ PROPRE

Pour la première fois la Commission propose des normes d’émission de CO2 pour les poids lourds.

En 2025, les émissions moyennes de CO2 des nouveaux camions immatriculés dans l’UE devront être inférieures :

• de 15 % à celles de 2019,
• et pour 2030 de 30 % par rapport à 2019.

Ceci permettra une consommation de carburant plus faible et pourra être complété par une conception de camions plus aérodynamiques, une amélioration de l’étiquetage des pneumatiques et un plan d’actions pour des batteries plus compétitives et durables. Ces objectifs sont conformes aux engagements pris par l’UE en vertu de l’accord de Paris.

UNE MOBILITÉ CONNECTÉE ET AUTOMATISÉE

Des véhicules totalement autonomes ne devraient pas tarder à apparaître. La Commission souhaite que l’Europe devienne un leader mondial des systèmes de mobilité entièrement automatisés et connectés. Les transports deviendront plus sûrs, plus propres, plus économiques et plus accessibles aux personnes âgées et à mobilité réduite.

La Commission propose également de mettre en place un environnement numérique par l’échange d’informations dans le secteur des transports de marchandises. Elle a accordé un montant supplé-mentaire de 450 millions d’euros pour soutenir des projets qui contribuent à la sécurité routière, à la numérisation et à la multimodalité dans les États membres avec un appel d’offres ouvert jusqu’au 24 octobre 2018.

Il s’agit maintenant de faire approuver ces propositions par les 28 États membres de l’Union et le Parlement Européen.

Pour aller plus loin :

Commission Européenne ” L’Europe en mouvement “

© Kara – Adobestock